Perguntas frequentes

O eixo pneumático é um eixo que, em linhas de bobinagem e desbobinagem, fixa por dentro o núcleo da bobina e se expande com ar comprimido. Em linhas de embalagem, impressão, papel e filme plástico, acelera a colocação e a retirada das bobinas e mantém o núcleo centrado no eixo.

No interior do corpo do eixo existem uma ou mais câmaras de ar (mangueiras) ao longo do seu comprimento. Quando se injeta ar através da válvula na extremidade do eixo, a câmara enche e empurra para fora as garras ou as lâminas do corpo, que fixam o núcleo. Quando o ar é libertado, os elementos recolhem e o núcleo sai facilmente do eixo.

A diferença principal está no material do corpo. O corpo de alumínio é leve e destaca-se em linhas onde o eixo é transportado à mão e a troca de bobina é frequente; o corpo de aço oferece uma construção mais rígida para bobinas pesadas e cargas elevadas; o corpo de fibra de carbono combina baixo peso com elevada rigidez e é geralmente considerado para eixos compridos. A escolha correta faz-se em função do peso da bobina, do comprimento do eixo e da velocidade da linha.

Nos eixos de garras, garras curtas distribuídas ao longo do corpo fixam o núcleo em pontos determinados. Nos eixos de lâminas, lâminas em forma de régua ao longo do corpo oferecem uma superfície de contacto maior e transmitem a carga ao núcleo de forma mais distribuída. A opção adequada é avaliada consigo em função do tipo de núcleo e da aplicação.

Sim. Além dos diâmetros de corpo standard, fabricamos em diâmetros especiais e em comprimentos diferentes por encomenda. As medidas standard e especiais de cada produto constam da tabela técnica da respetiva página de produto.

Sim. As pontas dos eixos pneumáticos são maquinadas em centros CNC segundo o desenho técnico do cliente. Se não tiver desenho, pode enviar-nos as medidas do seu eixo atual; a forma de avançar é definida na fase de orçamento.

O mandril de segurança é o elemento de ligação que liga as extremidades do eixo pneumático à máquina, mantém o eixo no lugar durante o funcionamento e permite colocá-lo e retirá-lo rapidamente. Os nossos mandris de segurança foram concebidos para bloquear sozinhos à primeira volta, mesmo que o operador se esqueça de bloquear.

De um modo geral, a diferença está na posição em que o mandril é ligado à estrutura da máquina: os tipos de montagem interior são montados no lado interior da estrutura e os de montagem exterior sobre a estrutura. A opção adequada depende da construção da máquina e do espaço disponível na estrutura. Se tiver dúvidas, pode consultar-nos enviando uma fotografia ou um desenho da secção em causa da sua máquina.

Sim. Existem peças de substituição para os sistemas de mandril de segurança que fabricamos, e asseguramos o fornecimento de peças e a assistência técnica para os nossos produtos. Pode pedir orçamento indicando a peça de que necessita e o produto que utiliza.

O tipo de produto, a quantidade, o diâmetro interior do núcleo (polegadas), o comprimento total do eixo e as medidas das pontas (munhões) são a informação essencial. Se existirem, o desenho técnico, o peso da bobina, o tipo de máquina e as condições de utilização permitem preparar o orçamento com mais rigor.

Sim. Os eixos pneumáticos e adaptadores que fabricamos são submetidos a ensaios de estanquidade, resistência e equilibragem antes da expedição.

O âmbito e a duração da garantia variam consoante o produto. Pode consultar a informação de garantia indicada na tabela técnica da página de produto e confirmar por escrito as condições exatas na fase de orçamento.

Os eixos pneumáticos não exigem manutenção frequente; ainda assim, uma inspeção visual regular contribui para a sua vida útil. Verificar se as garras ou as lâminas estão limpas e se movem livremente, se a válvula não tem fugas de ar e se as superfícies das pontas não apresentam desgaste é um bom ponto de partida. Se notar fugas de ar ou uma fixação mais fraca, pode consultar-nos sobre a substituição de peças como a mangueira e a válvula.

O eixo pneumático de fricção permite que vários núcleos no mesmo eixo sejam bobinados de forma independente entre si, com um deslizamento controlado. É utilizado sobretudo nas secções de bobinagem das máquinas de corte longitudinal, para obter uma tensão de bobinagem equilibrada em bobinas cujos diâmetros se tornam diferentes.